Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

xx

Что убивает ЖЖ?

Считаю, что мне пора объясниться в видении жж шного настоящего и будущего. Итак, что же убивает жжшечку? А делает это она сама, не разработав достойный мобильный вариант и соответствующее приложение.
Спросите, почему же это так важно - мобильная версия? А потому, что на руках уже людей остаётся все меньше стационарных компьютеров и ноутбуков. И всё больше планшетов и смартфонов. Крайний раз массовый апгрейт компов был в 2010-2014 годах, смех пор и шло выбытие. Докатились оно и до меня - верный ноутбук хитачи приказал долго жить.
Купить новый? Но, поразмыслив, я понял что ноутбук в дополнение к планшету и смартфону мне нужен что бы... ходить в ЖЖ. И я пока в раздумьях...
xx

Об электропитании SSJ

Вообще то  помимо основных генераторов на двигателях есть три источника   питания:
1.ВСУ (вспомогательное силовое устройство)

Запускается от отдельных аккумуляторов
2. аварийный ветрогенератор («ветряк»)


В случае отказа обоих генераторов в полёте, RAT выпускается, раскручивается набегающим потоком воздуха и подаёт электропитание на левую и правую бортовые шины. Весь процесс происходит автоматически, однако, имеется и рукоятка для принудительного открытия замка.
3.Аккумуляторы
Требования авиационных правил требуют, чтобы при отказе системы генерирования, аварийные источники электроэнергии обеспечивали работу тех приёмников (проще говоря - потребителей), которые необходимы для безопасного продолжения полёта и посадки (их относят к приёмникам 1-й категории) в течение необходимого для этого времени- 30 мин.
На SSJ задача АКБ - обеспечить питание потребителей 1-й кат. не так уж и сложна, т.к. при отказе всех основных генераторов в полёте, автоматически выпустится аварийный генератор RAT, раскрутится набегающим потоком и уже через несколько секунд подключится к шинам левого и правого бортов. А после этого можно  запустить ВСУ.